Разведка месторождений и добыча ресурсов, а также развивающийся морской туризм наряду с меняющимися экологическими, социальными и экономическими моделями ведут к росту судоходства в регионе и привлекают в арктические воды значительное число различных потребителей.

Чтобы восполнить существенную нехватку данных о тенденциях судоходства в Арктике, Рабочая группа Программы защиты арктической морской среды (PAME) Арктического совета выпустила свой первый «Отчет о состоянии судоходства в Арктике», который опирается на недавно созданную собственную базу данных о судоходстве, и опубликовала (Ссылка) основные его положения.

Арктический совет – международная организация, призванная содействовать сотрудничеству в области охраны окружающей среды и обеспечения устойчивого развития приполярных районов. В 2021-2023 годах страной-председателем в совете станет Российская Федерация.


Восполнение недостатка информации о судоходстве в Арктике

В связи с растущей потребностью в точных, надежных и актуальных данных о деятельности судов в Арктике Рабочая группа Программы защиты арктической морской среды Арктического совета разработала проект «Данные о судоходстве в Арктике» (Ссылка) (ASTD). Программа PAME использует данные из системы ASTD для анализа и составления отчетов о судоходстве в Арктике.

Первый «Отчет о состоянии судоходства в Арктике» (Ссылка) Программы защиты арктической морской среды был разработан на основе данных системы ASTD для иллюстрации интересных тем и возникающих тенденций в арктическом судоходстве. В первом отчете представлены данные об общих тенденциях арктического судоходства в период с 2013 по 2019 год.


Основные выводы первого «Отчета о состоянии судоходства в Арктике»

Не существует единого простого определения Арктики. Поэтому в рамках первого «Отчета о состоянии судоходства в Арктике» под Арктикой понимается территория, указанная в Полярном кодексе (Ссылка)

Примечательно, что за 6-летний период (с 2013 по 2019 год) число судов, заходящих в воды Арктики (в соответствии с Полярным кодексом), увеличилось на 25%. Общее движение судов в этой области возросло на 75%: с 6,51 млн морских миль в 2013 году до 9,5 млн морских миль в 2019 году.

Бо́льшую часть судов (41%), заходящих в воды Арктики (в соответствии с Полярным кодексом), составляют рыболовецкие суда. Кроме того, в регионе часто ходят ледоколы и исследовательские суда. В 2019 году в воды Арктики (в соответствии с Полярным кодексом) заходили 73 круизных лайнера, что обусловлено ростом арктического морского туризма (Ссылка)

Движение сухогрузов в водах Арктики (в соответствии с Полярным кодексом) в период с 2013 по 2019 год увеличилось на 160%.


Использование данных о судоходстве в Арктике сегодня и в будущем

После выпуска своего первого отчета Программа защиты арктической морской среды продолжит отслеживать тенденции с помощью системы ASTD и будет регулярно публиковать аналогичные отчеты в целях повышения осведомленности и обмена данными о деятельности судов в Арктике. Со временем эти данные могут быть использованы при разработке рекомендаций для повышения безопасности в водах Арктики, а также для обеспечения защиты людей и охраны окружающей среды.

«Отчета о состоянии судоходства в Арктике» в виде инфографики или pdf-файла (Ссылка) .

Сохранение морского разнообразия видов Арктического региона и экологическая ситуация – ключевые вопросы, которые будут обсуждаться в рамках деловой программы Международного арктического форума «Арктика – территория диалога». Повестка Мероприятия затронет также обсуждение таких важных вопросов развития Арктики, как разработка новых технологий, развитие человеческого капитала, экономика развития Арктической зоны, рациональное освоение ресурсов и устойчивое развитие. Организатором Форума выступит Фонд Росконгресс. Узнать подробную информацию о мероприятии можно на официальном сайте (Ссылка) .