Отрасль грузоперевозок в России адаптируется к новым реалиям в экономике, закрытым границам и перестройке маршрутов. По словам эксперта, постепенно выстраиваются новые логистические пути и цепочки поставок, растут грузовые потоки по ряду направлений. К примеру, наблюдается активность в перевозках из Китая, усиливается логистическое взаимодействие с Ближним Востоком.

Если говорить про автомобильную доставку, то большинство перемещений грузов из Европы и в Европу происходит через Республику Беларусь. При этом существенных пробок на въезд в страны ЕС эксперты не фиксируют. По России и странам СНГ автоперевозки идут в штатном режиме.

В связи с послаблением ковидных ограничений оптимистичные изменения приобретает и китайское направление: с 9 января на переходах с КНР разрешено заезжать на склады внутри Поднебесной машинам из России. Это означает, что сроки доставки грузов постепенно будут сокращаться.

В случае с авиаперевозками ситуация такова: выросла скорость отправки грузов из Турции, а вот на перевозки из Китая ожидается рост тарифов.

Существенные задержки с отправками грузов наблюдаются железнодорожным и морским видами транспорта. Порты Дальнего Востока испытывают высокую загрузку, поэтому перевозки из Китая и Индии осуществляются по альтернативным направлениям – через Новороссийск и Санкт-Петербург.

Участники вебинара разобрали также несколько практических кейсов по организации логистики. Личным опытом поиска решений по транспортировке грузов в текущих условиях поделился спикер мероприятия – заместитель председателя комитета ЮУТПП по транспорту и логистике, руководитель проектов развития ООО «ТРАСКО» Павел Масленников.

Пресс-служба Союза "Южно-Уральская ТПП"

Публикация подготовлена в системе Public.RBGmedia