Сегодня регионы особенно нуждаются в современных высокотехнологичных заводах по переработке отходов. Об организации одного такого завода в Южном федеральном округе России мы поговорили с заместителем управляющего директора группы компаний Романом Грищенко.

– На сегодняшний день снижение негативного влияния на окружающую среду является первоочередной задачей, стоящей перед обществом, и вопрос обращения опасных отходов стоит остро. Вы активно работаете в этом направлении, и среди реализуемых вами проектов есть крупное предприятие – высокотехнологичный завод по переработке мусора, расположенный на территории Краснодарского края. Расскажите подробнее об этом проекте.

– Экология – болезненная тема для всего мира, в частности для России. Экологические проблемы влекут за собой большие финансовые затраты, и их решение не окупается для экономики в кратком периоде. Эти расходы ложатся заметным бременем на все отрасли и на каждого потребителя. То есть решение этих проблем прямо противоречит любому современному капиталистическому интересу – как отдельного индивида, так и организации. Но надо понимать, что проблемы эти притом смертельно опасны как для отдельного человека, так и для человечества в целом. Мы производим в процессе своей жизни то, в окружении чего не можем жить. Загрязняя окружающую среду, мы перевернули песочные часы, в которых вместо песка сыпется набор химических элементов, которые в природе в значительном количестве в одном месте не встречаются. Сколько времени нам осталось – никто не знает…

На Кубани положение дополнительно осложняется тем, что зона содержит большое количество площадей, экономически никак не используемых (горы, заповедники), а на небольшой оставшейся площади располагаются курорты и площади сельского хозяйства. Основать полигон отходов посреди виноградников или хлебного поля невозможно, как невозможно его поставить и на узкой полосе между горами и морем в сочинской агломерации. Вот и приходится любой мусор, начиная от стаканчика из-под мороженого до остатков строительного мусора, везти за сотни километров, чтобы переработать или просто захоронить. Построить новый дом не так дорого, как вывезти снесённый! А есть и гораздо более опасные виды отходов: жидкие отходы от деятельности ЖКХ и промышленности, спускаемые в воду, сельхозудобрения, выбросы в воздух, медицинские отходы. Биологически опасные отходы от любой хирургии выбросить с прочим мусором невозможно, это ведёт к опасности эпидемии. Как нельзя и в общей массе вывозить ртутные лампы, градусники, батарейки. Получается, что каждый вид отходов приходится перевозить на отдельном транспорте.


– Другие регионы вам интересны для развития в сфере экологии?

– Да, особенно Кавказ. Стык республик Северной Осетии, Ингушетии и Чечни с Дагестаном. В этих регионах наиболее остро стоит проблема именно медицинских отходов и твёрдых коммунальных отходов (ТКО). Низкая плотность населения, невысокие доходы, горный рельеф приводят к тому, что транспортное плечо экономически невыгодно как для владельцев мусора, так и для перевозчиков. И каждая сторона пытается обмануть общество. В своём дворе все хотят видеть цветущую зелень, а на то, что по прикаспийскому побережью ветер гоняет смерчи из мусорных пакетов, закрывают глаза. И нельзя сказать, что власти смирились. Наши юристы, экологи и экономисты ведут активную работу с правительствами всех перечисленных республик, но нет действенных мер, способных объяснить и населению, и хозяйствующим субъектам, к чему ведёт халатность в экологии. Думаю, посмотреть Вовнушки, Ведучи, Даргавс можно пригласить не меньший поток туристов, чем тот, который ездит в Швейцарию или Черногорию и оставляет свои деньги там. Сейчас в Чечне открывается туристический кластер, власти активно работают над привлечением туристов. В Осетии планируется построить круглогодичный горнолыжный курорт «Мамисон». Вдоль побережья Каспия мы участвуем в планировании побережья, если не уровня черноморского, то не ниже азовских здравниц.

– Какие ещё проекты были успешно вами реализованы за время работы в этом направлении?

– Были выполнены работы в Кузбасском регионе как на промышленных предприятиях угольной, химической промышленности, так и на горнолыжном курорте Шерегеш. Там, кстати, планируется расширение. Помимо Кемеровского и Новокузнецкого аэропортов, у Шерегеш, вероятно, появится свой отдельный.

– Какая у вас стратегия на ближайшее будущее? Поделитесь также планами на долгосрочную перспективу.

– В ближайшие годы будут активно перестраиваться Якутск, Петропавловск-Камчатский и близлежащие регионы. Мы хотим активно участвовать в развитии и уже прорабатываем технико-экономические обоснования проектов в этих регионах. Государство и крупные холдинги озаботились самодостаточными проектами внутри страны. Активно развивается новая ветка Байкало-Амурской магистрали вдоль восточных регионов РФ. Запускается Северный морской путь вдоль Чукотки, Таймыра и всего нашего северного побережья. Планируют ремонтировать всю инфраструктуру посёлков-хабов вдоль побережья. Это позволит контейнеровозам с Азиатского региона (Китай, Корея, Индия) везти грузы не через Суэцкий канал и Сомали, а через короткий арктический путь в сопровождении уникального атомного ледокольного флота, который есть только у нашей страны. Плюс планируемая добыча новых источников газа и нефти с арктического шельфа, плюс военные объекты для обороноспособности границ. Работы на ближайшую пятилетку и нам, и всем, желающим работать, хватит!

Подготовила Эльвина Аптреева