Первоочередные задачи, обозначенные в Майском Указе Президента, детально раскрытые в комплексном плане магистральной инфраструктуры, требуют широкого применения цифровых технологий.
Такие технологии будут на новом уровне обеспечивать проектирование, строительство и эксплуатацию объектов инфраструктуры, а также процессы мониторинга и управления перевозочной деятельностью.
В ключевые направления цифровой трансформации транспортного комплекса Российской Федерации войдёт оптимизация мультимодальных грузовых перевозок для быстрого и качественного оформления грузов, в том числе в трансграничном сообщении, их сопровождение на всех этапах перевозки с использованием систем прослеживаемости и электронных товарно-транспортных документов.
Не менее важным направлением станет организация мультимодальных пассажирских перевозок. Для пассажиров исчезнут барьеры между разными видами транспорта, и появится возможность добраться от двери до двери по оптимальному маршруту с гарантированным уровнем комфорта и безопасности.
Для формирования доверенного пространства взаимодействия всех участников отрасли мы приступили к формированию цифровой платформы транспортного комплекса, которая объединит все перечисленные сервисы и массивы данных и станет своего рода экосистемой для всех участников транспортного процесса. Фактически на основе отечественного программного обеспечения будет создано «единое окно» государства и бизнеса при выполнении всех перевозок. Будут установлены единые стандарты, правила и регламенты информационного обмена, в том числе юридически значимые данные о транспортной инфраструктуре и транспортных средствах.
Платформа выступит в качестве агрегатора данных о транспорте, который исключает «приватизацию», неправомерное блокирование этих данных и гарантирует недискриминационный доступ к ним всех заинтересованных участников транспортной отрасли. Наконец, такой подход позволит сохранить наш национальный суверенитет над информационными потоками в транспортном комплексе страны.

НАЦПРОЕКТ «БЕЗОПАСНЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ»

Основная «дорожная» составляющая нацпроекта реализуется в рамках федеральных проектов «Дорожная сеть» и «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства», среди основных задач которых − увеличение к 2024 году доли автодорог регионального значения в нормативном состоянии с 43,1% (на конец 2017 года) до 50,9%; снижение количества мест концентрации ДТП в два раза по сравнению с 2017 годом, доведение показателя протяжённости дорог городских агломераций в нормативе к 2024 году до 85%, снижение доли федеральных и региональных трасс, работающих в режиме перегрузки на 10% по сравнению с 2017 годом.

На проведение дорожных работ в субъектах выделяются беспрецедентные суммы: только в 2019 году общий объём межбюджетных трансфертов составил 111,2 млрд руб.

По итогу мониторинга, проведённого в конце августа текущего года на основе данных, внесённых субъектами Российской Федерации в системе оперативного управления «Эталон», большинство регионов успешно завершили этап контрактации, исключение составили Республика Крым, Ненецкий автономный округ, Тверская, Калужская и Магаданская области. Руководителям региональных проектных офисов было поручено в кратчайшие сроки исправить ситуацию, чтобы успеть выполнить мероприятия, включённые в программу первого года реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

В субъектах Российской Федерации сейчас идёт активная дорожная трансформация: в нормативное состояние приводят автомобильные дороги регионального или межмуниципального и местного значения. В целом по состоянию на 6 сентября 2019 г. дорожные работы выполнены на площади более 75 млн кв. м − это 57,26% от общего объёма текущего года. Некоторые регионы уже полностью закончили реализацию мероприятий, запланированных на 2019 год.

На особом контроле − проведение капиталоёмких мероприятий в 15 субъектах Российской Федерации. На эти цели из федерального бюджета выделено 5 млрд рублей. Отстающим регионам было поручено активизировать процесс контрактации и подтвердить выполнение взятых на себя обязательств, в противном случае будет предложено перераспределить финансирование другим регионам.

Для того чтобы выполнить все запланированные мероприятия, ещё на старте нацпроекта была поставлена задача по оценке ресурсного обеспечения дорожных работ. Федеральными органами проведена работа по оценке мощностей производств, выпускающих основные материалы для дорожных работ (битум, щебень). Субъектами РФ были проинспектированы дорожно-строительные организации и асфальтобетонные заводы, расположенные на их территории, причём в ряде регионов для целей реализации национального проекта материально-техническая база была расширена.

За последние пять лет технический комитет провел экспертизу около 250 стандартов. Введённые в действие и разрабатываемые регламентирующие документы в первую очередь нацелены на то, чтобы обеспечить правовую основу для применения новых материалов и методов. В этой связи в рамках реализации требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» в сверхсжатые сроки был разработан, принят и введён в действие 171 межгосударственный стандарт. Минтрансом РФ и Росавтодором утверждена перспективная программа стандартизации, согласно которой составлен график обновления стандартов и технических требований до 2024 года. Только в этом году экспертам предстоит выдать заключение по 90 предварительным национальным стандартам и комплексам ГОСТ.

Не менее масштабная работа по стандартизации предстоит в ходе реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». До 2023 года экспертам необходимо обновить 146 позиций. Подчеркнём глобальность проекта − в ближайшие шесть лет предстоит вывести улично-дорожную сеть России на принципиально иной уровень, улучшив транспортную связанность регионов, обеспечив безопасными и качественными автомобильными дорогами практически все городские агломерации. К 2024 году протяжённость сети в нормативном состоянии должна составить 85%, количество мест концентрации ДТП − снизиться в 1,5 раза.