− Первые ледоколы использовали в конце XIX-начале XX века, и, казалось бы, их наличием удивить сложно. Расскажите, когда появился первый атомный ледокол?

− Атомный ледокольный флот начал свою историю 3 декабря 1959 года – с момента ввода в эксплуатацию атомного ледокола «Ленин». Тогда его основной задачей было обеспечение вывоза продукции Норильского комбината из города Дудинка транспортными судами по трассам Северного морского пути.

− Как давно Росатомфлот является оператором атомного ледокольного флота? Сколько на сегодняшний день атомоходов?

− До 28 августа 2008 года атомный ледокольный флот находился в доверительном управлении у ОАО «Мурманское морское пароходство». В 2008 году на основании Указа Президента Российской Федерации «О мерах по созданию Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» (№ 369 от 20 марта 2008 года) ФГУП «Атомфлот» вошло в состав Госкорпорации «Росатом» с передачей ему с 28 августа 2008 года в хозяйственное ведение судов с ядерной энергетической установкой и судов атомно-технологического обслуживания. При этом члены экипажей судов и технические береговые специалисты сохранили работу и продолжают трудиться на благо ледокольного флота.

В настоящее время в составе атомного флота России четыре действующих атомных ледокола («Ямал», «50 лет Победы», «Таймыр» и «Вайгач») и единственное в мире транспортное судно с ядерной энергетической установкой «Севморпуть».

− Какие сейчас направления работы предприятия являются ключевыми?

− Основными направлениями деятельности ФГУП «Атомфлот» являются:
• ледокольное обеспечение арктических углеводородных проектов;
• ледокольная проводка судов в акватории Северного морского пути и в замерзающие порты РФ;
• оказание комплекса услуг портового флота в порту Сабетта;
• транспортировка грузов атомным контейнеровозом «Севморпуть»;
• судоремонт собственного флота и судов внешних заказчиков;
• безопасное обращение с ядерными материалами и радиоактивными отходами.

Сегодня ледокольное обеспечение крупнейших национальных арктических углеводородных проектов – главная задача Росатомфлота. В современных условиях конкурентного рынка услуг интенсивность работы атомных ледоколов составляет около 36 ледоколомесяцев, то есть в среднем каждый ледокол используется 9 месяцев в году. Клиенты атомного ледокольного флота отлично понимают, что обеспечить безопасную проводку с поддержанием коммерческой скорости могут только атомные ледоколы.

Наиболее значимый на текущий момент арктический проект по производству и морскому экспорту сжиженного природного газа с полуострова Ямал «Ямал СПГ». Атомный ледокольный флот под управлением ФГУП «Атомфлот» Госкорпорации «Росатом» заключил договор на осуществление ледокольной проводки судов в рамках проекта «Ямал СПГ» до 2040 года. Круглогодичная навигация в порту Сабетта была открыта 9 декабря 2013 года с приходом в акваторию порта а/л «Таймыр».

Помимо оказания услуг по ледокольной проводке, между ФГУП «Атомфлот» и ОАО «Ямал СПГ» заключён договор на оказание комплекса услуг портового флота на акватории порта Сабетта. Проект «Портофлот» открыл новое направление деятельности предприятия − предоставление услуг по портовому обслуживанию танкеров-газовозов в порту Сабетта в условиях сложной ледовой обстановки. Сейчас «Портофлот» состоит из буксиров «Пур» и «Тамбей», ледокольных буксиров «Юрибей» и «Надым», а также портового ледокола «Обь». Все суда построены на российских верфях на внебюджетные средства, привлечённые ФГУП «Атомфлот» под поручительство Госкорпорации «Росатом».

− Какие задачи стоят перед судами портового флота?

− Ключевая задача «Портофлота» − обеспечение комплекса услуг в Обской губе. В частности, ледовые работы в порту и подходном судоходном канале, сопровождение танкеров для перевозки СПГ, буксировка несамоходных судов и плавучих сооружений, проводка судов в акватории портов и постановка к причалу, эскортные операции на скорости до 10 узлов, борьба с пожарами на судах и портовых сооружениях, участие в операциях по ликвидации аварийных разливов нефти, а также перевозка палубных грузов.

− И всё же каковы главные задачи атомных ледоколов? Развивается ли строительство новых?

− При участии атомных ледоколов Росатомфлота в Арктике обеспечивается вывоз сырой нефти с Новопортовского месторождения, осуществляется вывоз готовой продукции ПАО «ГМК «Норильский никель», ведутся подготовительные работы по вывозу угля с полуострова Таймыр.

Для обеспечения своих обязательств Росатомфлотом при поддержке ГК «Росатом» продлены ресурсы действующих ледоколов до 200 тыс. часов, а также продолжаются работы по продлению до 260 тыс. часов. При этом ФГУП «Атомфлот» обеспечит развитие арктических проектов до ввода в эксплуатацию ледоколов серии УАЛ в 2020-2022 гг.

В настоящее время на АО «Балтийский завод» ведётся строительство головного универсального атомного ледокола проекта 22220 «Арктика» и двух серийных – «Урал» и «Сибирь» (срок ввода в эксплуатацию 2020, 2021 и 2022 годы соответственно). 23 августа 2019 в Мурманске на базе ФГУП «Атомфлот» состоялось торжественное подписание договора на строительство третьего и четвёртого серийных атомных ледоколов проекта 22220 между ФГУП «Атомфлот» и АО «Балтийский завод». Принято принципиальное решение о строительстве сверхмощного ледокола «Лидер». Основной его задачей станет круглогодичное лидирование караванов в Арктике, а также одиночная проводка крупнотоннажных судов. Обладая мощностью 120 МВт и характеристиками (длина – 209 м, ширина – 47,5 м), ледокол «Лидер» откроет круглогодичную навигацию по всей акватории Северного морского пути.

Главная задача ФГУП «Атомфлот» − не сдерживать развитие крупнейших проектов в Арктике и двигаться в одном ритме с основными заказчиками.