– Современный технопарк просто обязан иметь на своей территории вертолётную площадку, – считает заместитель директора по стратегическому развитию управляющей компании «Технопарка Пушкино» ООО «Техпромбизнес» Игорь Селионов.

– Это, во-первых, удобно, а во-вторых, приносит вполне практическую пользу. Но нам интересна не только возможность взлета и посадки, мы планируем открыть у себя филиал этого авиацентра, одного из лучших в стране. Плюс – Центр обучения.

Авиацентром «Воскресенск» владеет компания «АвтоГиро Руссланд», которая является единственным на территории России и СНГ официальным производителем и дистрибьютором автожиров немецкой
компании AutoGyro GmbH. Она уже поставляла этот вид авиатехники в такие госструктуры, как ФСО Российской Федерации, ГУ МЧС России по Красноярскому краю, а также в пограничное ведомство Белоруссии. А вот с частными покупателями всё гораздо сложнее...

– Цена того же автожира, – рассказывает Игорь Селионов, – не намного отличается от цены хорошего автомобиля. И на дальние дачи люди могли бы с удовольствием летать. Но – разрешительная система у нас в стране пока законодательно не отрегулирована. Поэтому и летают только энтузиасты.

А вот в Китае в этом отношении намечается прорыв, что открывает огромные перспективы. В том числе и для «Технопарка Пушкино»:

– Огромный интерес со стороны китайцев мы заметили на авиасалоне МАКС, где совместно с авиацентром «Воскресенск» выставляли вертолеты. Дело в том, что в этой стране законодательно хотят разрешить малую авиацию. Пока у них такие же проблемы, как и у нас: летать в принципе нельзя, малая авиация не развита, пилотов нет вообще. Но если законодательство, о котором идёт речь, в Китае будет принято, то фактически – открывается целая отрасль! У нас отношения с китайскими партнерами уже сложились по другим историям – по технологиям, по беспилотникам, по телекоммуникационному оборудованию. Они к нам в технопарк приезжают, многим интересуются. С предоставлением возможности полётов малой авиации в этой стране мы сможем предоставлять им услугу по обучению пилотов. Таким образом, мы получаем и клиентов, и партнеров в одном лице. Ведь любой человек, который имеет в Китае хороший доход или определенный статус, безусловно, захочет иметь вертолет и научиться на нем летать Или же – обучить для себя «водителя» – пилота. А может и кого-то из членов семьи. Наверняка это будет очень востребовано. Говорят, что такое законодательство в Китае будет принято уже в этом году. Соответственно мы ожидаем своего рода «бум», поэтому авиацентр «Воскресенск» сам с таким возросшим спросом не сможет справляться, и мы с ними договорились о сотрудничестве.

За Китай можно порадоваться, а как же наша страна? По словам Игоря Селионова, в России пока всё непросто, даже с беспилотниками...

– Законодательство в этом направлении прорабатывается, но юридические вопросы, к сожалению, быстро не решаются. Потому что не понятно, например, кто в случае каких-либо эксцессов должен нести ответственность за действия тех же беспилотных аппаратов или беспилотных автомобилей: разработчик, производитель, пилот?.. Мы принимаем участие в этом законодательном процессе, пытаемся прописать в Гражданском кодексе какие-то новые статьи, но это работа, думаю, не одного года. Потому что и мировой практики тоже ещё нет. Есть только желание.

Площадка для создания Учебного центра уже подготовлена, сейчас там идёт ремонт. Одновременно в случае большого спроса занятия смогут вести до 40 инструкторов. В «Технопарке Пушкино» – теоретическая часть, в авиацентре «Воскресенск» – практические занятия.

Есть у сотрудничества с авиацентром помимо обучающего и другие перспективные направления.

– Авиацентр является дилером немецкой компании AutoGyro GmbH, то есть в его задачи входит не только продажа автожиров, гиропланов, но и их обслуживание, сервис. А у нас есть огромные площади, которые мы готовы им для этих целей предоставлять, – рассказывает Игорь Селионов. – Плюс ко всему они уже порядка десяти лет занимаются ещё и разработкой двигателей для беспилотных летательных аппаратов. Процесс этот довольно-таки сложный, но и технопарк у нас – технологичный, а значит
к нам приезжает очень много хороших специалистов, которые могут быть им полезны. Площади для размещения испытательных стендов у нас тоже есть.

Собирают в авиацентре «Воскресенск» и свои автожиры – может быть пока и не столь удобные, как немецкие, но работа в этом направлении идет плотная, и я думаю, что результат будет. Вопрос, как обычно, в финансировании: нужны немалые инвестиции, потому что при такой работе необходимо постоянно проводить тестирование, испытания, которые очень затратны. Но есть хороший опыт: в авиацентр часто приезжают ветераны авиации и авиастроения, ученики Камова, легендарные личности, «старая гвардия». Они и подсказывают молодежи, в каком направлении и каким образом можно и нужно двигаться. Ведь стопроцентное «ноу-хау» в таком деле придумать сложно, если вообще возможно. Все равно основа, база – это те же советские разработки. Их просто нужно модифицировать, улучшать и применять в новых технологических условиях и новых летательных аппаратах. Всё это – хорошее поле для нашей совместной работы.