– Михаил Александрович, среди направлений, которые интенсивно развиваются в технопарке «Калибр», – и 3D-технологии, и медицинские исследования, и беспилотные автомобили... А не так давно на ваших площадках приступили еще и к металлообработке. Что из всего этого кажется вам наиболее перспективным?

– Честно признаться, все направления интересные. Если говорить, к примеру, о 3D-технологиях, то теоретически их возможности – неограниченные, они могут изменить всю нашу жизнь. Деталь, во-первых, делается быстрее, а во-вторых – она легче. Условно говоря, автомобиль может весить уже не 800, а 400 кг. Согласитесь, что это многое меняет коренным образом.

Но, к сожалению, 3D-технологии (или как их ещё называют, аддитивные технологии) развиваются у нас не так быстро, как этого хотелось бы. Есть и законодательные, и практические ограничения применения 3D-технологий в той или иной отрасли. Однако в любом случае именно эти технологии изменят весь мир, и Россию в том числе.

Еще одна технология нового дня – беспилотный транспорт: он становится всё более и более близким к нам. Недавно мы у себя в технопарке проводили конференцию, посвященную развитию такого транспорта. На ней, помимо прочего, участники пришли к мнению о том, что профессия водителя может исчезнуть уже в ближайшие десять лет. Возможно, это могло бы случиться и раньше, но опять же – технологии в данном случае уже созданы, а законодательство под них не готово в полной мере, процесс идет очень медленно. Хотя технически к реализации проектов беспилотного транспорта мы готовы уже давно.

Ведь что такое, по сути, беспилотный транспорт? – Надо взять всем уже известную навигацию и скоррелировать её на рулевое управление автомобиля. Задача не такая уж сверхъестественная, это вам любой технический специалист подтвердит. Но что касается юридических вопросов, то, как были они год назад, так до сих пор и остаются: «кто за что отвечает?», «кто как должен работать?» и т.д.

– Дороги тоже должны соответствовать! Сможет ли навигатор учесть все ухабы на наших дорогах?

– У беспилотного транспорта есть три комплекса проблем: инфраструктурные, технологические и юридические. Технологические решаются быстрее всех. С инфраструктурными (качество асфальта, качество разметки) сложнее, но они тоже решаются. Во всяком случае, в Москве. Вы посмотрите, как солидно сейчас выглядит город! А вот с юридическими аспектами предстоит масштабная работа.

На днях мы встречались с представителями Росавтодора, входящими в рабочую группу Госдумы РФ по развитию законотворческой деятельности. Обсуждали перспективы внедрения беспилотного транспорта в городскую среду к 2025 году, в соответствии с целями государственной политики. Но семь лет –и это очень большой срок. Фактически, законодательству придется «догонять» технологические инновации, созданные в том числе и на площадке технопарка «Калибр».

Ежегодно на площадке технопарка проходит международная конференция, которая в этом году называется «Инновационные решения и новые технологии, меняющие транспортную отрасль».

Проблемы, которые мы обсуждали в рамках конференции, уже давно выходят за рамки «беспилотников» – тематики гораздо шире и затрагивают смежные отрасли. Мероприятие посетили порядка 200 человек, у каждого была возможность представить короткий доклад, рассказать о своих разработках аудитории. Считаем, что конференция уже второй год подряд проходит успешно, ведь даже после окончания деловой части гости продолжали общаться, дискутировать.

– И о третьем направлении – о металлообработке...

– В последнее время у нас появилось несколько компаний, специализирующихся на металлообработке: это ООО «АВЕА Технолоджи», ПКФ «Линас». Благодаря этим компаниям в технопарке появился станочный парк. Было время, когда свои станки, фрезерные цеха были на каждом предприятии, в каждой промзоне. Времена изменились, и необходимую продукцию пришлось заказывать «на стороне»: или в городах федерального значения, или даже за рубежом. Но страна взяла курс на импортозамещение, услуги металлообработки востребованы, появилось предложение со стороны отечественных компаний.

Если привести в пример ООО «АВЕА Технолоджи», то мы наблюдаем, что все станки заняты, производство практически не останавливается, так как заказы расписаны на 2–3 месяца вперед, сотрудники работают в несколько смен. Уникальность компании на сегодня в том, что они работают практически со всеми материалами, кроме чугуна. Все станки ЧПУ последнего поколения, при этом уже будучи резидентом технопарка, компания увеличила станочный парк, закупив новое оборудование. В таких случаях мы организуем переговоры резидентов и Фонда содействия кредитованию малого бизнеса города Москвы, так как это отличный шанс для компаний получить льготы на закупку оборудования, чем и воспользовались ООО «АВЕА Технолоджи» на нашей площадке.

– Значит, технопарк «Калибр» предоставляет не только производственные площади?

– Нет-нет. Смысл технопарка и заключается в том, что он должен предоставлять целый комплекс услуг для развития бизнеса. Поэтому я считаю, что технопарков не может быть много. Есть две задачи: задача инновационного развития, которую осуществляют технопарки, и задача развития производственных территорий. Эти две задачи не надо путать. Быть технопарком означает создавать среду, а не просто сдавать площадки в аренду.

В качестве примера скажу, что в на- стоящее время мы работаем над формированием кластера легкой промышленности, и одна из компаний, которая арендует у нас помещение на протяжении уже двух десятилетий, закупает инновационное оборудование, необходимое для нового типа производства в этой отрасли. Естественно, под это производство мы получили техническое задание, включающее в себя не только дополнительную электроэнергию, но полы с повышенной нагрузкой, и ряд других требований, которые непросто выполнить. Однако мы выполняем эти требования, понимая, что это наш вклад в развитие инновационной промышленности, которая требует специальных условий.

Когда компания наладит производственные процессы, наступает следующий этап – мы стараемся оказать юридическую, финансовую и иные формы помощи, доступные технопарку. Так, например, финансовая помощь оказывается посредством государственных фондов, встречи с которыми мы организуем на регулярной основе – так резиденты не просто получают личный контакт с представителями фондов, но и имеют представление обо всех формах поддержки инновационных производств на уровне города.

Очевидно, что ни один бизнес не может обходиться без денег, а проблема получения малым и средним бизнесом средств на развитие всё равно остаётся актуальной. Информирование резидентов в этом контексте – важная задача. Конечно, финансирование удается получить не всем резидентам, но наша
задача – помочь им в этом процессе и довести процесс до логического завершения.

Вообще, при получения субсидий приходится сталкиваться с большим объемом «бумажной» работы: подать документы, создать бизнес-модель развития... У некоторых компаний нет ни ресурсов, ни опыта в решении этих задач. Ведь здесь нужно не только уметь рассчитать и подать бизнес-идею на пять лет, но и подумать, как ты будешь эту субсидию возвращать. Здесь тоже нередко требуется участие в переговорном процессе с фондами представителей технопарка.

Ещё одной задачей технопарка является реклама, продвижение компаний. Мы работаем по этому направлению с Департаментом науки, промышленной политики и предпринимательства, участвуем в программе «Сделано в Москве», которая позволяет резидентам на льготных условиях поучаствовать в зарубежных выставках и мероприятиях, участвуем в инициативах Московского экспортного центра. То, чем мы занимаемся, называется развитием бизнеса. Потому что мы считаем, что бизнес – это экономический двигатель любой страны. Хотя роль власти, государства, конечно, тоже никто не отрицает.

– Государство, как иногда кажется, должно просто не мешать...

– Сейчас мы уже выходим на другой уровень. Государство не должно мешать, если экономическая система уже построена. Но когда мы её только строим, когда мы имеем проблемы и внешние, и внутренние, государство должно не просто не мешать, а уже и помогать! Задача государства – создавать такие условия, при которых человеку было бы выгодно идти в бизнес. Ведь государство не может содержать всех. А бизнесмен – это человек, который не просто обеспечивает сам себя, но и государству платит. Наша же задача – быть проводником между государством и бизнесом.

– Говорят, что если сам себя не похвалишь... Какие у вашего технопарка преимущества по сравнению, как говорят в рекламе, с «обычными технопарками»?

– Назову вещи абсолютно практичные: у нас удобное месторасположение, большая территория с помещениями различного функционального назначения, которая дает нам возможность маневрировать, удовлетворять различным требованиям арендаторов и резидентов. Мы – достаточно гибкие, готовы вкладываться в ремонт помещений, закупать новые мощности электроэнергии, если это необходимо. Мы готовы к развитию, готовы двигаться вперёд.

Мы следим за тенденциями, которые происходят на рынке. Мир развивается очень быстро, а значит и мы, чтобы успеть за ним, тоже должны развиваться очень быстро.