Фото: (Ссылка)

- Какая цель вашего участия в Форуме и какие планы вы ставили до начала участия?

Мы с самого начала являемся партнерами этого Форума. Наша задача – это, конечно, показать себя, привлечь внимание и инвестиции для нашей организации, возможно, найти новых инвестиционных партнеров.

- Вы уже реализуете в Крыму проект по строительству объездной дороги Симферополь – Евпатория. Планируете ли Вы реализовать еще какие-то проекты в Республике Крым?

Конечно. Мы планируем организовать строительство производственных баз для размещения. Если будут какие-то дальнейшие проекты в сфере дорожного или аэродромного строительства, то я думаю, можно будет принять в них участие.

- Что Вас привлекло на крымский рынок?

Крым - достаточно динамично развивающийся регион. Мы компания, которая стремиться соответствовать современным трендам. Нельзя не заметить, что этому региону уделяется особое внимание, соответственно, здесь большое количество строек и благоприятный инвестиционный климат. Мы считаем, что для нас это экономически целесообразно, поэтому выходим на те объекты, которые нам подходят. Возможные проекты всегда открыты, все процедуры публичны, поэтому это видим не только мы, но и все остальные. Просто кто-то соглашается на переезд из своего родного региона, а кто-то  нет, и остается там навсегда. Мы согласны. Строим мы по регионам относительно основного места дислокации уже не первый год, наш главный офис находиться в Москве.

- Какие инновационные технологии использует ваша компания в процессе производства?

Различные добавки к грунтам при производстве, при их стабилизации. Те добавки, которые последние 3-4 года появились на рынке. Плюс добавки в цементобетон, асфальтобетон. В том числе резиновые смеси, крошки, различные модифицированные добавки для бетона. Все это сегодня описано в стандартах, но эти технологии достаточно инновационные и активно применяются в дорожном строительстве. Геосетки, геотикстили, стеклопластик  это то, что заменяет там традиционные конструктивы уходя от железобетона к современным материалам.

- В Крыму сейчас остро стоит проблема: дороги портятся, не прослужив необходимого срока эксплуатации. Власти Крыма объясняют, что эта проблема возникает в связи с тем, что подрядные организации, которые проектируют дороги, занимаются их реконструкцией, просчитывают неверный грузопоток. То есть по дорогам проходит гораздо больше машин и тяжелой техники, чем планируется. Как можно исправить эту ситуацию, чтобы дорожное полотно могло выслужить необходимый срок?

Так как мы компания, которая не только реализует строительство, но и проектирует, мы считаем, что необходимо просто закладывать определенный запас прочности и даже немного его увеличивать. Также нужно применять современные материалы, все-таки у нас есть с этим определенная проблематика. Есть органы, которые принимают государственные проекты, они основываются на те нормативы, которые есть, а некоторые инновационные материалы не попадают либо по стоимости, либо по параметрам. Они лучше, но, допустим, имеют другие геометрические размеры. Но это не значит, что они не могут обеспечить нужную пропускную способность, выполнение своих физических функций. Поэтому есть необходимость перейти на более современное строительство, новые технологии и инновационные материалы.

- Как Вы оцениваете состояние дорог в Крыму?

Мы занимаемся этим. Ездим, смотрим, видим. Сказать, что они плохие, я не могу. Конечно, их нужно делать безопаснее и удобнее. Сегодня часть дорог, скажем так, не отвечают нужным стандартам и не могут выполнять свои функции в полном объеме. Они не выдерживают транспортный поток, на них образуются пробки, заторы. Дороги строятся для людей, поэтому их нужно сделать максимально безопасными, комфортными и быстрыми. Я думаю, что дороги всегда есть куда улучшать, в Крыму не самые плохие дороги, но всегда есть, куда расти. Их нужно делать шире, крепче и удобнее.