- Традиционный вопрос, какие у вас планы относительно форума? Почему вы решили принять в нём участие? Какие ожидания?

- Наши планы к счастью, всегда все реализуются. Причем зачастую, даже лучше, чем мы планируем. Мы не первый раз участвуем в Красноярском форуме, так сказать, традиционные его участники. Наша компания относится к местным производителям, поэтому тема форума нам особенно близка.

-Сбыт товара вы осуществляете также в своем регионе?

-Да, сбыт у нас местный. В основном он идёт по России, по регионам. На местный рынок мы реализуем около 20% от всей нашей продукции. Остальная часть расходится, начиная от Камчатки, если с востока смотреть, и заканчивая Петербургом и Мурманском, если смотреть на запад.

-А к вам кто ближе, Камчатка или Петербург?

-Ближе по расстоянию или по духу?

-По духу…

- По духу все близки одинаково. Все-таки в одной стране живём. По расстоянию, конечно логистически, до Петербурга немного ближе, мы туда больше машин отправляем. Камчатка - с ней немного сложнее, железной дороги как таковой нет, обычной дороги, тоже нет.

- Вы берете готовые машины, проводите тюнинг и немного их изменяете. Но, что даёт Вам право называть это внедорожником из Красноярска?

- Как пример: внедорожник Toyota, на основании которого, мы вносим свои изменения, не предназначен для установки колёс нужного нам размера, поставить их туда, просто технически не возможно. Для того чтобы они на него встали, мы по своей уникальной технологии меняем его конструкцию: увеличиваем пространство колёсных арок, устанавливаем расширители, подкрылки, делаем люфт, подвески и так далее. В зависимости от размера колёс, которые мы устанавливаем, перечень работ, которые нужно провести в автомобиле, постепенно растет.

- То есть, ваша основная задача это увеличение внедорожных качеств?

- Да, конечно. Главные задачи, это в первую очередь, сделать обычный штатный внедорожник Toyota, максимально приспособленным к самым суровым климатическим условиям.

- Когда вы переделываете этот внедорожник, сохраняется ли фирменная гарантия? Как с вашими усовершенствованными моделями работают фирменные сервисные центры? Они обслуживают их без всяких проблем?

-До начала апреля мы документально вносили изменения в конструкцию автомобиля. В процедуре, которая предусмотрена техническим регламентом, учитываются и гарантийные вопросы.

- Техническим регламентом производителя?

- Нет, техническим регламентом Евразийского Союза.

- Но Toyota ведь не имеет отношения к Евразийскому Союзу?

- Я имею в виду нашего Евразийского таможенного союза, он у нас один на несколько государств. Туда входят и Казахстан, и Белоруссия. В начале апреля произошло знаковое событие для нас - мы получили одобрение на наши автомобили. Теперь мы являемся фактическими производителями не только на словах, но и на деле. На наши авто будут выдаваться ПТС, но теперь это уже будет не Toyota Hilux, а Toyota Hilux Arctic Trucks АТ35.

-И Toyota сильно обрадовалась этому сотрудничеству?

-Вы знаете, Toyota действительно обрадовалась. Мы подписали с ними договор и теперь сможем по всей дилерской сети Toyota, продавать и свои автомобили.

- То есть можно сказать, что произошла такая локализация этих моделей в Российской Федерации?

- Она у нас всегда была локализована.

- Я имею в виду, теперь уже будет официальная локализация?

- По сути да. Мы с первых дней мы начали работать на территории России еще в 2010 году. Начинали с импортных комплектующих, перед нами стояла задача максимально локализовать все компоненты, которые могут потребоваться нам для работы. На сегодняшний день наша компания справилась с поставленной задачей на все 100%. Теперь производство в Красноярске локализовано, всё, что можно увидеть на нашем стенде - это очень малая доля того, что мы сейчас производим.

- От общей стоимости авто, какую долю составляют детали российского производства?

- Нужно смотреть на стоимость итогового проекта. Она всегда обсуждается индивидуально, нет универсального решения для всех моделей.