Кроме того, компания предлагает решения для ВЭД, объединяющие логистику и таможенное оформление в единый прозрачный процесс. Таким образом, клиенты «Орландис» получают одного ответственного партнёра на всех этапах – от завода-поставщика до склада.

Специализированный парк автотранспорта, внедрение лучших производственных практик, стандартизованные процедуры и высококвалифицированные сотрудники – все эти преимущества позволяют получить инструмент для управления вашими поставками «точно в срок».
Подробнее об «Орландис» и его возможностях мы беседуем с генеральным директором компании Романом Сёминым.

– Роман, как давно работает на рынке компания «Орландис»?

– Компания была основана 20 декабря 2019 года. А в 2020 году была закуплена первая партия автомобилей, сформирована команда, разработана стратегия развития предприятия, началось внедрение системы менеджмента качества и появились первые контракты.

– Какие виды перевозок осуществляет компания? Есть ли какая-то специфика в номенклатуре перевозимых грузов?

– Сейчас наша основная специализация – это перевозка грузов автомобильным транспортом с соблюдением температурных условий транспортировки, перевозка грузов, имеющих классы опасности (с 1-го по 9-й) и международные перевозки.

Наши логистические решения основаны на трёх принципах: непрерывности бизнеса, анализе рисков и использовании сформированного пула транспортных средств.

Это достигается за счёт огромного накопленного опыта и экспертизы в перевозках, квалификации персонала и партнёров, а также строгого соответствия и соблюдения международных и российских стандартов и нормативов.

Наши основные партнёры-заказчики – это фармацевтические компании – производители лекарственных средств, дистрибьюторы алкогольной продукции, производители продуктов питания и косметической продукции, горно-обогатительные предприятия, предприятия химической промышленности и многие другие российские и зарубежные компании.

Также в этом году, в августе, стартует проект по перевозке грузов железнодорожным транспортом.

– Какова география перевозок?

– Это как локальные перевозки в черте Москвы и Московской области, так и доставка грузов по всей территории РФ, а также перевозки в страны СНГ, международные перевозки из Европы и Китая в РФ.

«Наши сильные стороны складываются из комплексного сочетания операционного опыта, технологических решений, клиентского сервиса и ресурсной базы».

– Что, на ваш взгляд, сейчас сильнее всего меняет рынок: санкционные ограничения, инфраструктура или поведение клиентов (перестройка цепочек, новые требования, новая психология закупок)?

– Я считаю, что санкционные ограничения сейчас являются наиболее мощным драйвером изменений рынка, так как они задают рамки, в которых приходится адаптироваться инфраструктуре и поведению клиентов. Однако долгосрочное влияние будет определяться тем, насколько быстро и эффективно удастся перестроить инфраструктуру и адаптировать бизнес-модели к новым реалиям. Поведение клиентов, хотя и меняется, чаще выступает следствием, а не причиной трансформаций.
Поэтому гибкость и адаптивность – качества, без которых сегодня логистическим компаниям просто не выжить.

– В чём заключаются сильные стороны компании «Орландис»?

– Наши сильные стороны складываются из комплексного сочетания операционного опыта, технологических решений, клиентского сервиса и ресурсной базы. Клиенты получают спокойствие за сохранность груза и полную документальную историю каждой партии «от производителя до пациента».

Хочу также отметить, что перевозка грузов (дорогостоящих препаратов, опасных грузов и т.д.) требует не просто транспорта, а системы, где на первом месте – предупреждение рисков. Одна ошибка в выборе необходимого автомобиля, подхода к организации перевозки или оплошность на маршруте угрожает безопасности людей, экологии и влечёт колоссальные убытки. Поэтому мы относимся к своей работе очень ответственно, а наши клиенты получают не просто ответственного перевозчика, а настоящего партнёра, который понимает ценность и уязвимость каждого этапа перевозки. Таким образом, речь идёт не о транспортировке как таковой, а о защите активов, репутации и эмоциональной ценности.

Мы прекрасно осознаём, что каждая операция – это потенциальный риск для сохранности груза и сроков доставки, поэтому в основе нашей системы менеджмента качества лежит проактивный риск-ориентированный подход. Мы заранее выявляем, анализируем и устраняем возможные угрозы на всём пути следования груза. Это гарантирует не просто доставку «точно в срок», а полную прослеживаемость, безопасность и безусловное соблюдение всех обязательств.

Наши процессы: от приёма груза до его передачи конечному получателю – работают как отлаженный механизм, обеспечивая неизменно высокий результат.

Но во главу угла я, без всяких сомнений, ставлю сотрудников «Орландис»: мы – команда, которая развивает компанию, сервисы, понимает потребности нашего клиента и помогает преодолевать ежедневные вызовы.

– Расскажите тогда подробнее о кадровой политике «Орландис», каков опыт сотрудников, степень экспертности?

– Мы очень много времени уделяем обучению и развитию сотрудников, а также формированию кадрового резерва. Например, в 2025 году все руководители структурных подразделений и кадровый резерв прошли 40-часовую программу «Моя профессия “Руководитель”» от компании «MBD Group».

Также все сотрудники в обязательном порядке проходят первичное и ежегодное плановое обучение в корпоративном университете в соответствии с индивидуальной программой развития каждого сотрудника.

Кроме того, все наши специалисты ежедневно коммуницируют со множеством разных людей, с сотрудниками служб логистики, соприкасаются с бизнес-процессами, реализованными на предприятиях компаний-партнёров или клиентов, ежедневно работают с показателями эффективности операционной деятельности и т.д. Всё это естественным образом развивает каждого сотрудника «Орландис и повышает их экспертность.

– Какие метрики успеха, не связанные с финансовыми показателями, вы применяете для оценки качества логистических услуг?

– Для меня ключевыми являются два показателя:
1. Коэффициент удержания клиентов.
2. Уровень сервиса, который мы оказываем нашим партнёрам.
И те финансовые показатели, которые находятся в открытых источниках, напрямую связаны с двумя показателями выше. В среднесрочном периоде подход к оценке и фокусировке на двух этих показателях я не планирую менять.

– Как вы сочетаете традиционную логистику и цифровые технологии так, чтобы это давало конкурентное преимущество?

– Мы давно работаем в ЭДО, что ускоряет передачу накладных, актов, УПД и других документов, снижает бумажную нагрузку и ошибки. Каждый раз я удивляюсь, когда узнаю, что не все компании перешли на работу в ЭДО.

Также мы внедрили и шлифуем TMS для сокращения и автоматизации логистических операций. Кроме того, мы используем IoT для мониторинга и контроля движения грузов, что позволяет видеть всю цепочку в режиме онлайн.

– В этом году стартует обязательное использование Национальной цифровой транспортно-логистической платформы «ГосЛог». Как вы оцениваете перспективы нововведений для отрасли и для своей компании в частности? Готовы ли вы к работе в новых условиях?

– Я оцениваю наш уровень готовности к работе с электронной транспортной накладной и использование «ГосЛога» как весьма высокий. Нам достаточно давно удалось протестировать работу с электронной транспортной накладной и сейчас мы активно консультируем и проводим тестовые отгрузки со всеми нашими партнёрами. Это позволяет заблаговременно учесть законодательные требования (с 1 сентября 2026 года ЭТр-накладная становится обязательным документом) и проработать все механизмы и сложности, которые могут возникать в работе (замена водителя, отсутствие интернета при подписании ЭТр-накладной, переадресация груза и т.д.).

Тем не менее, риски при переходе на «ГосЛог», конечно, присутствуют. Я бы обратил внимание на следующее:
– Зависимость отрасли от инфраструктуры. Будет ли платформа работать стабильно, особенно в первое время?
– Кибербезопасность. Централизация данных повышает риски в случае утечек или атак.
– Регуляторные шероховатости. На старте возможны разночтения в трактовке требований, сбои синхронизации с другими госсистемами.
– Технологическая адаптация. Перевозчикам потребуется время, а в некоторых случаях и инвестиции на интеграцию своих систем с «ГосЛог».

Но в целом, как я уже отмечал, с нашей стороны мы не ждём особенных проблем от перехода на платформу.

«Растёт спрос на гибридных специалистов на стыке ИТ, аналитики данных и классической логистики».

– Какие новые тренды в логистике следует ожидать в скором будущем?

– В ближайшие годы логистика продолжит трансформироваться под влиянием цифровизации, автоматизации, изменения геополитических условий и роста требований к скорости и устойчивости цепочек поставок. Вот некоторые ключевые тренды, которые будут формировать логистику будущего:
– углублённая цифровизация и электронный документооборот;
– развитие искусственного интеллекта (ИИ);
– роботизация складов и транспорта;
– развитие мультимодальных перевозок;
– трансформация кадровой политики – растёт спрос на гибридных специалистов на стыке ИТ, аналитики данных и классической логистики;
– киберриски и инвестиции в кибербезопасность.

– Расскажите о перспективных планах компании на ближайшее время.

– Перспективные планы компании выстраиваются вокруг цифровизации, масштабирования, повышения устойчивости поставок и улучшения клиентского сервиса.
Набор стратегических направлений, над которыми мы продолжим работу в 2026 году, сводится к следующему:
– цифровизация и автоматизация рутинных процессов – для этого мы внедряем TMS и адаптируем её работу под наши потребности;
– расширение географии и спектра оказываемых сервисов;
– укрепление ресурсной базы;
– повышение устойчивости поставок;
– персонализация услуг под потребности каждого клиента;
– развитие кадрового потенциала сотрудников компании.