Компания оказывает услуги на всей территории Российской Федерации, охватывая регионы от Калининграда до Владивостока, а также сотрудничает с клиентами из Беларуси и других государств Евразийского экономического союза. Безупречное качество услуг гарантируется высоким уровнем профессионализма юристов и руководителя центра. Для заказчиков предусмотрена система скидок, поощрений и другие особые условия, направленные на создание удобного и прибыльного партнёрства. О текущей работе и современных вызовах мы беседуем с Александром Видяевым, основателем и руководителем правового центра.

– Александр, насколько изменился рынок вашей деятельности с введением санкций и уходом крупных международных компаний?

– Изменения структуры рынка с уходом крупных иностранных игроков почти не произошло – их тут же заменили отечественные средние и крупные транспортные компании, так как транспортный бизнес относительно быстро окупаемый, намного быстрее, чем производство, например.

– С какими проблемами преимущественно обращаются клиенты? – В основном к нам обращаются с вопросами отмены штрафов на весогабаритных рамках (АПВГК), штрафов системы «Платон», взыскания задолженности по договорам и заявкам на перевозку грузов.

– Кто больше нуждается в юридической поддержке – транспортные организации или частные предприниматели?

– Наши клиенты – это разные участники рынка: крупные транспортные компании, ИП и даже физические лица – собственники грузового транспорта. Частные предприниматели, конечно, больше нуждаются в защите, так как не имеют возможности нанимать в штат юриста, тем более профессионала в транспортной сфере, которого в некоторых городах даже найти невозможно. Руководители крупных транспортных компаний, имеющие в штате юридические отделы, часто обращаются за помощью, ввиду того что их штатные юристы не имеют соответствующего опыта ведения некоторых категорий дел.

– Вы работаете с российскими компаниями или ещё консультируете и международные организации?

– Мы работаем не только с российскими компаниями и ИП, но и с транспортными компаниями из-за рубежа, в основном с участниками ЕАЭС. Помогаем понять российское законодательство, представляем интересы иностранных компаний в судах на территории РФ.

– В июле этого года появились новые правила для транспортной логистики в КоАП. Что изменилось в 2025 году для участников рынка?

– С 18 июля 2025 года вступила в силу новая редакция ст. 12.21.1 КоАП РФ, утверждённая Федеральным законом № 209-ФЗ от 7 июля 2025 года. Штраф за перегруз или негабарит во всех случаях назначается только собственнику (владельцу) машины. Исключение – если большегруз принадлежит иностранному перевозчику, тогда аналогичный штраф выписывается водителю.

Минимальная сумма взыскания – 150 тыс. руб. Её назначают, если груз выходит за допустимые габариты не более чем на 10 см (ч. 1 ст. 12.21.1 КоАП РФ в новой редакции). 300 тыс. руб. – штраф, если груз выходит за допустимые габариты не более чем на 20 см либо перегруз находится в пределах 10–20% (ч. 4 ст. 12.21.1 КоАП РФ в новой редакции). 450 тыс. руб. – взыскание, если габариты выходят за допустимые пределы не более чем на 50 см, а вес – на 20–50% (ч. 5 ст. 12.21.1 КоАП РФ в новой редакции). 600 тыс. руб. – взыскание, если габариты выходят за допустимые пределы более чем на 50 см, а вес – на 50% (ч.6 ст. 12.21.1 КоАП РФ в новой редакции). Также введена ответственность за нарушение правил движения в зоне автоматического весового и габаритного контроля и невыполнение требований о прохождении весового контроля.

За эти проступки собственнику машины придётся заплатить штраф в 600 тыс. руб. (новые ч. 12 и 13 ст. 12.21.1 КоАП РФ). И вишенка на торте! Срок давности привлечения к административной ответственности за нарушение правил движения тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств (статьи 12.21.1, 12.21.3, 12.21.5 КоАП РФ) увеличивается с 2 месяцев до 1 года. Теперь, скорее всего, после отмены постановления судом по аренде штраф прилетит арендатору! Мы, защищая своих клиентов, не зря пошли интеллектуальным и экспертным путём. Мы анализируем само постановление и обстоятельства правонарушения, показания датчиков АПВГК, определяем стратегию и тактику защиты в каждом случае индивидуально. Огромные штрафы не терпят простых и «конвеерных» решений – слишком высока цена упрощённого и непрофессионального подхода к делу. Мы не ставим наших клиентов на поток и не доверяем дела юристам-студентам без опыта – только профи, только внимание к деталям и качество.

– Какие проблемы могут появиться у перевозчиков в связи с расширением полномочий Ространснадзора? По вашему мнению, это вынужденная мера или «закручивание гаек»?

– Расширение полномочий контролирующих органов – это, конечно, всегда определённая проблема для бизнеса. Но без преодоления проблем не бывает развития. Анархия хороша до момента столкновения конкурирующих субъектов, а после всё равно возникают договорённости, появляются обычаи, правила, и высшая степень – право.

– Новые правила касаются всех участников логистической отрасли: собственников ТС, перевозчиков, экспедиторов, грузоотправителей. Как им стоит перестроить внутренние процессы, чтобы избежать или минимизировать нарушения и, соответственно, уйти от штрафных санкций?

– Стоит признать, что сейчас рынок перевозок перенасыщен, выживут те, кто приспособился, правильно выстраивает логистику, контролирует погрузку, устанавливает оборудование измерения нагрузки на оси и отказывается от загрузки, если грузят неправильно. Те, кто не боится защищаться в суде и обращается за защитой к профессионалам, если приписали пару тонн на ось, измеренные габариты не соответствуют действительным или их измерили неверно, если не платят за выполненную услугу.

– Почему потенциальным клиентам лучше обращаться именно в вашу компанию? Какие у вас преимущества перед конкурентами?

– Участники рынка грузоперевозок могут обратиться в любую юридическую фирму, которая покажется им более достойной в их понимании. Единственный совет читателям при выборе любой услуги – не смотреть на рекламные обещания и не слушать пустые слова, а оценивать реальные дела и практику. С нашими делами, практикой, отзывами вы можете ознакомиться на сайте Видяев.рф или на форуме крупнейшей биржи грузоперевозок в странах ЕАЭС – АТИ (forums.ati.su).

Беседовал Вячеслав Колесников