Темпы роста российских маркетплейсов снижаются, а торговля на площадках уже не так выгодна, как раньше, признают селлеры. В первом полугодии 2025-го впервые за всю историю уменьшилось количество продавцов на Ozon и Wildberries — хоть и на скромные 2%. А в августе-сентябре неожиданно увеличились сроки доставки товаров — от нескольких дней до двух недель. В этом убедился и корреспондент Forbes, сделав заказ на Wildberries. Покупку в категории «Товары для дома» маркетплейс обещал доставить со склада продавца за два дня. Но в пункт выдачи заказов (ПВЗ) товар пришел спустя две недели.

Аналогичные проблемы возникали у многих сотрудников издания и их знакомых в течение августа и сентября при заказах как на Wildberries, так и на Ozon. Заказы у всех были разные: обувь, продукты, напитки, спорттовары, косметика, текстиль для дома и пр. Доставка была как со склада продавца (FBS), так и с собственного склада маркетплейса (FBO), но статус товара «Задерживается» всегда отображался в приложении на этапе сортировочного или распределительного центров маркетплейсов.

Проблему подтверждают и опрошенные Forbes продавцы. «Если заказ приходит утром, товар собирается в течение нескольких часов, уже на следующий день его передают в доставку на распределительный центр маркетплейса. В сентябре были случаи, когда товар там зависал дней на десять и более», — рассказал Forbes крупный продавец текстиля для дома (работает с обоими маркетплейсами).


Еще один собеседник Forbes, торгующий обувью, говорит, что проблема возникла в десятых числах сентября. «Не можем понять, что происходит со складом Wildberries «СЦ Вешки» в Москве, в FBS задержка сортировки от трех до семи дней. Техподдержка разъяснений не дает, пишут: «Повторите отгрузку товара». А у нас товар сезонный — теплые сапоги и ботинки, важен каждый день», — жалуется он. А продавец косметических товаров рассказал Forbes, что ему даже пришлось уйти со склада Wildberries «Владимир» из-за сбоев в приемке товара до 10-15 дней. «У нас товар импульсного спроса, а конкуренция в категории высока. Покупатель не будет ждать две недели — купит в магазине, а от нашей покупки откажется в ПВЗ. Перешли на склад «Казань». Ситуация чуть лучше, но все равно на два-три дня сортировка задерживает», —говорит предприниматель.

Знает о проблемах маркетплейсов и партнер Data Insight Федор Вирин. «У Ozon они были на протяжении всего лета, пик сложностей из-за дефицита логистической емкости пришелся на вторую половину августа. У Wildberries затруднения начались в сентябре (возможно, это связано с перетоком части покупателей с притормозившего Ozon), и пока сохраняются», — говорит Вирин. При этом, уточняет он, сбой у Wildberries в конце сентября был в два-три раза более заметным и ощутимым, чем пик задержек на Ozon.

Судя по поисковой статистике Data Insight, проблемы последних месяцев с доставкой для обоих маркетплейсов — рекордные по заметности для пользователей с ноября-декабря 2022 года. «Тогда совпал сразу ряд факторов: предновогодние распродажи, дефицит рабочей силы, в том числе из-за оттока значительной части гастарбайтеров, отъезд из страны части менеджеров, общая хаотичность 2022 года», — поясняет Вирин. Но сейчас, говорит он, уместно говорить скорее о локальных и преодолимых сбоях, а не о капитальных проблемах.

Что говорят маркетплейсы?
Сами маркетплейсы признают проблему лишь частично. Причем уверяют, что ситуацию уже удалось стабилизировать.

«Из-за массовых заказов могут наблюдаться единичные случаи, когда время доставки заказов временно увеличивается, — сообщили Forbes в пресс-служба объединенной компании Wildberries&Russ. — Чаще всего это связано с текущим спросом на конкретный товар, сложностями на маршруте или с заказами из дальних регионов. Но уже сейчас клиенты могут заметить, что привычные сроки доставки восстанавливаются».

Представитель Ozon признает, что в начале сентября единичные товары действительно могли попадать к клиентам с опозданием. В компании объясняют это нетипичной нагрузкой на пяти складах в Москве и Санкт-Петербурге в конце августа и нехваткой магистрального транспорта. Ozon перераспределил товары между складами в регионах, а в Москве открыл дополнительные точки приемки отправлений продавцов. «Сейчас мы доставляем заказы клиентам в обычном режиме — более 92% заказов приезжают покупателям вовремя», — говорит представитель маркетплейса.

Августовский сбой в компании тоже признали не сразу и сочли не критичным.

Оба маркетплейса уверяют, что постоянно увеличивают количество грузового транспорта и привлекают все больше партнеров-перевозчиков, а также приглашают дополнительных курьеров и водителей. Но участники рынка считают, что увеличение сроков доставки в августе-сентябре — первый звоночек, а проблемы накапливаются.

Затоваренные склады
Основная сложность возникает на уровне складов маркетплейсов. «У площадок все меньше свободных слотов для сдачи грузов в Москве и на расстоянии нескольких сотен километров вокруг. Часто на ближайшие три-пять дней временные «окна» и вовсе отсутствуют», — говорит замдиректора крупного логистического оператора ПЭК Андрей Мякин. По его словам, за сентябрь срок доставки товаров у многих маркетплейсов, в том числе Wildberries и Ozon, увеличился на 7% год к году. Онлайн-площадки уведомляют об этом покупателей, а некоторые даже закрепили среднее увеличение сроков доставки в приложении, рассказывает Мякин.

«Раньше маркетплейсы чаще всего предлагали доставку товара на следующий день, сейчас есть тенденция к увеличению сроков до трех дней», — соглашается замгендиректора по логистике 3PL-оператора NC Logistic Артем Васканян. Но и это очень оптимистично — теперь доставка занимает от пяти дней до трех недель, в зависимости от региона и удаленности распределительного центра, рассказал Forbes источник в крупной логистической компании.

Недостаток слотов на разгрузку и сортировку — главное системное «узкое горлышко» маркетплейсов, подтверждает гендиректор «Независимой сервисной компании» (НСК) Олег Черников. «Проблема не в глобальной логистике — у профессиональных игроков все работает стабильно. Главная причина — перегруженная инфраструктура маркетплейсов», — считает он.

Влияют на сроки и проблемы продавцов, говорит сооснователь логистической компании Sigma Татьяна Патужная. Если раньше один и тот же товар мог находиться на складах в нескольких регионах, что позволяло доставлять его из ближайшей к клиенту точки, то сейчас из-за высокой стоимости кредитов продавцы не могут позволить себе «замораживать» средства в излишках. И товар поставляется не с ближайшего, а с единственного доступного склада, что увеличивает и сроки, и стоимость логистики, поясняет Патужная.

Вдобавок ставки маркетплейсов становятся неконкурентными — перевозчики предпочитают более выгодные грузы. «Выбор очевиден: техника уходит туда, где рейс окупается», — говорит директор по развитию цифровой логистической платформы «Монополия» Лев Стариковский. Весной, по его словам, при дефиците грузопотока перевозчики соглашались брать заказы маркетплейсов по ставкам ниже рынка, чтобы не простаивать, но сейчас такого нет.

Директор федеральной транспортной компании «Скиф-Карго» Михаил Коптев считает, что отрасль переживает системный кризис, где на операционные сложности и рост спроса накладываются и кадровые проблемы.

Кладовщики в дефиците
Логистическая отрасль входит в топ-5 сфер деятельности с наибольшим числом вакансий по итогам сентября 2025 года, говорится в исследовании рынка труда от портала SuperJob (есть в распоряжении Forbes). Наиболее востребованы в отрасли водители грузовых автомобилей, комплектовщики и кладовщики. При этом именно их зарплаты, говорится в исследовании, растут медленнее всего — видимо, достигнув потолка: зарплатный максимум водителя грузового автомобиля и начальника склада — 250 000 рублей, за последний год эта цифра увеличилась только на 5000 рублей, или 3%.

E-commerce развивается так стремительно, что логистическая отрасль не успевает масштабировать инфраструктуру и штат под растущие объемы доставок, считает генеральный директор SuperJob Анастасия Чучалова. Сами маркетплейсы, по ее словам, своевременно перестроили бизнес-модель. Цифровизация процессов, внедрение современных IT-решений и автоматизация складов позволяют им сглаживать остроту кадрового дефицита. Если бы не это, масштаб сбоев в доставке был бы серьезнее.

Но не все с этим согласны. Гендиректор HRMarketing и глава Ассоциации частных агентств занятости (АЧАЗ) Наталья Щербакова рассказывает о серьезных проблемах Ozon: «Прежде компания использовала на своих складах аутсорсинговые компании, которые выводили людей на смены. Бригадиры обзванивали свои команды и по несколько раз напоминали о работе. В случае отказа сотрудника выйти компания находила замену. Но в августе Ozon запустил собственную платформу для взаимодействия с работниками. Казалось бы, очень прогрессивное решение. Но, как выяснилось, пуш-уведомления не так эффективны, как бригадиры, напоминающие о предстоящей смене. В итоге — жесткая нехватка людей на складах и в доставке, как следствие — тысячи недовольных клиентов». Щербакова считает, что именно нехватка персонала на складах и послужила причиной задержек с доставкой в августе-сентябре.

«Мы постепенно переходили на собственную систему привлечения работников, — рассказал Forbes представитель маркетплейса. — Этот переход был поэтапным, уже к июню доля аутсорсинговых работников снизилась до 10%, а в июле составляла всего 5%. Изменения проходили в первой половине года, чтобы обеспечить качество работы складов до начала высокого сезона».

Увеличение сроков доставки чревато для маркетплейсов репутационными издержками, селлеры страдают, сталкиваясь с массовым отменами и возвратами, резюмирует руководитель департамента исследований и аналитики IBC Real Estate Екатерина Ногай. «Эта проблема встает особенно остро в условиях, когда потребители становятся все более требовательными и избирательными», — добавляет она.

E-commerce уже не тот
Продажи на маркетплейсах замедляются, что особенно заметно в сегментах с высокой оборачиваемостью (фешен, бытовая техника, товары для дома), констатирует директор по маркетингу сервиса управления продажами на маркетплейсах Seller24 Максим Самойленко. Темпы роста онлайн продаж ниже, чем три года назад. По данным Data Insight, если в 2020, 2021 и 2022 годах рост рынка был 47,5%, 46,2% и 45,7% соответственно, то в 2023-м — 21,9%, а в 2024 году — 28%.

«Чтобы разгрузить склады и стимулировать продажи, маркетплейсы идут на разные акции», — указывает Самойленко. Он приводит в пример Wildberries, который со 2 сентября ввел принцип индекса остатка (ИО) товара — этот показатель позволяет отслеживать, как долго продаются товары и сколько они лежат на складах. После внедрения ИО предприниматели с низким индексом продаж либо должны были оплачивать хранение товара на инфраструктуре площадки по более высокой цене, либо на их товары вводилась скидка без согласования, либо продавец был вынужден вывозить товар со склада маркетплейса.

Пытался стимулировать продажи и Ozon, введя с 1 октября новые правила возврата товаров продавцам, работающим по системе FBS (торговля со склада продавца). Если раньше продавцы могли забирать отмененные или возвращенные заказы себе или отправлять их на склад площадки, то теперь товары автоматически отправляются на склады Ozon для повторной продажи. В результате предприниматели не могут свободно распоряжаться своим товаром и реализовывать его через другие каналы продаж.

Эти меры вызвали шквал жалоб продавцов в ФАС. «Бизнес-модель маркетплейса меняется, — рассуждает Самойленко. — Они становится медиа-экосистемами, а не просто e-com-продуктом. С текущими объемами такая модель не справляется. Сегодняшняя затоваренность — это, по сути, проявление разрыва между прежней логикой экстенсивного роста, которая годами культивировалась и годами реализовывалась, и текущей реальностью рынка».

Источник: (Ссылка)