– Сергей Юрьевич, российское предприятие «ХЮБНЕР ООО» было создано в 2003 году. С тех пор в мире произошли большие изменения, кардинально изменилась и экономическая ситуация в России. Как эти перемены трансформировали компанию? Что представляет собой «ХЮБНЕР ООО» в России сегодня?

– Конечно, за это время в компании произошли огромные изменения, как количественные, так и качественные. Например, число сотрудников компании увеличилось в 10 раз – с 10 до 106. Значительно расширились производственные площади компании: с 2007 года в «Технопарке-Ногинск» на площади 3 гектара были построены 2 производственных здания общей площадью более 5000 м2.

Изначально компания представляла собой локализованное в России производство немецкого концерна, который создавал заводы по всему миру. Это подразумевало не только наличие соответствующего оборудования и поставку необходимых компонентов из-за рубежа, но и освоение технологий, в том числе с помощью приезжавших из Германии специалистов, которые обучали наших сотрудников технологиям, выполнению различных производственных операций. Благодаря этому мы постепенно перешли от простого освоения процесса к более глубокому уровню локализации – производству самих компонентов, необходимых для изготовления нашей продукции. Изначально 95% всех необходимых компонентов для нашего производства поступало от компании HUBNER в Германии, которая являлась нашим основным поставщиком. Однако в настоящее время эта доля почти сведена к нулю, и, за редким исключением, мы закупаем в Германии лишь специальные ткани, необходимые для производства, все остальные компоненты производятся в России. На фоне введённых 3 года назад санкций начатый в 2018 году проект глубокой локализации в России необходимых материалов, полуфабрикатов и компонентов, применяемых в нашем производстве, оказался крайне важным.

Отмечу, что процесс локализации проходил по двум основным направлениям. Во-первых, развитие внутреннего производства: мы значительно увеличили объёмы производства компонентов на собственных мощностях, создали новые производственные участки, в частности по сварке, обработке алюминиевых профилей и изделий из нержавеющей стали, что позволило нам преодолеть зависимость от зарубежных поставок.

Во-вторых, мы нарастили сотрудничество с местными производителями: компания активно работает с отечественными поставщиками, что способствует развитию местного производства и укреплению экономики страны.

Следующим шагом стало создание в рамках компании конструкторского отдела, который занимается как собственными разработками, так и локализацией применяемых материалов и технологий. Таким образом, наша компания смогла успешно адаптироваться к новым условиям и достичь высокой степени независимости в производственном процессе, сформировав свои специфические возможности. Мы способны генерировать и внедрять новые, собственные идеи, а наша проектная и производственная независимость позволяет создавать новые продукты для транспортной отрасли России.

Наша компания внесена в реестр российских производителей (РРП), на данный момент более половины нашей основной продукции внесено в реестр российской промышленной продукции, а в течение ближайших месяцев вся основная продукция будет внесена в этот реестр, что является одной из наших задач, к тому же этого требуют новые законы и наши заказчики.

– Какую основную продукцию «ХЮБНЕР ООО» выпускает сегодня?
– В настоящее время наша основная специализация – производство компонентов для железнодорожного и общественного транспорта, в частности межвагонных переходов для различных типов поездов. В том числе для таких известных, как «Иволга» и «Ласточка», а также для поездов, курсирующих на дальние расстояния. Кроме того, мы продолжаем развивать направление рельсового транспорта, включая городские трамваи и поезда метро. В частности, мы поставляем межвагонные переходы для Московского метрополитена, а в дальнейшем планируем расширить ассортимент межвагонных переходов, в том числе для поездов дальнего следования.

– Вы говорите, что при производстве практически полностью перешли на компоненты российского производства. Могут ли они составить конкуренцию западным образцам с точки зрения качества?
– Я могу с полной ответственностью говорить о том, наша продукция, произведённая с применением отечественных компонентов, не стала хуже и не уступает по качеству производимой на других предприятиях группы. У нас есть достаточный опыт экспортных поставок нашей продукции, последний проект был реализован в 2023 году для одного из заказчиков группы в Турции.

Подчеркну, российское производство совершенствуется год от года. Мы выпускаем продукцию уже не один десяток лет, в большом количестве, и класс производства давно отточен. А требования к качеству продукции согласно российским ГОСТам и стандартам даже строже, чем европейские требования, поэтому качество продукции соответствует всем мировым нормам.

– А сегодня экспортное направление в компании развивается?
– Если говорить о поставках на рынки Европы, конечно, из-за санкций большинство потенциальных заказчиков лишены возможности сотрудничать с российскими производителями. Но, что касается дружественных стран, мы обсуждаем проекты в Казахстане, Беларуси. Стоит отметить, что требования локализации производства для поставщиков в настоящее время повсеместны; понятно, что это является ограничением для нас, тем не менее мы готовы к сотрудничеству с клиентами из других стран, но сейчас наши основные заказчики – это российские компании.

– Кто является основными заказчиками продукции вашей компании сегодня?
– Мы поставляем свою продукцию корпорации АО «Трансмашхолдинг», в состав которой входят такие предприятия, как Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ), Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ), Метровагонмаш (МВМ). Также среди наших постоянных заказчиков «ПК Транспортные системы» – компания, специализирующаяся на производстве транспортных средств для городских систем общественного транспорта: трамваев, троллейбусов и электробусов, – с производственными площадками в Санкт-Петербурге, Твери и Энгельсе. Также среди ключевых заказчиков предприятие «Уральские локомотивы» Свердловской области.

– Над какими новыми проектами сегодня работаю специалисты «ХЮБНЕР ООО»?
– Среди новых проектов – создание межвагонного перехода с увеличенной шириной прохода для новых инициативных разработок Трансмашхолдинга. В рамках этого проекта первые образцы были спроектированы, изготовлены и представлены заказчику. Мы представим образец этого перехода на выставке Международный железнодорожный салон пространства 1520 «PRO//Движение. Экспо-2025» в конце августа этого года в Санкт-Петербурге. В перспективе реализация проекта по заказу Московского метрополитена по производству переходов для вагонов серии «Москва-2027» и другие.

– Насколько сегодня возможности компании позволяют удовлетворить потребности рынка?
– Как я уже упоминал, наши производственные мощности были значительно расширены. При этом мы сейчас находимся в ситуации, когда некоторые крупные транспортные проекты были приостановлены по разным причинам. В связи с этим интенсивность производства и его загруженность не столь высоки, какими были, например, в 2020–2021 годы. Так что на текущий момент мы легко справляемся со всеми заказами и могли бы выполнять даже больше. Тем не менее работа идёт, проекты реализуются, появляются новые. Мы продолжаем совершенствовать свою производственную базу и возможности, инвестируем в их развитие. Недавно были вложены значительные средства в приобретение испытательного стенда. Проведение таких испытаний является неотъемлемой частью всякой разработки межвагонного перехода, позволяя не только смоделировать, но и проверить функциональность и надёжность работы переходов в реальной эксплуатации в самых разных условиях, подтверждать или, при необходимости, улучшать конструкцию переходов и повышать их безопасность.

Следует отметить, что прежде такие испытания проводились в компании HUBNER в Германии. Так что сегодня мы имеем возможность не только проектировать, но и испытывать нашу продукцию по многим параметрам непосредственно на предприятии, – конечно, это является весомым преимуществом.

– Вы являетесь резидентом Богородского индустриального парка с 2006 года. Как складываются ваши отношения с управляющей компанией?
– Мы были одними из первых резидентов этого парка. И, конечно, за почти 20 лет работы на этой территории у нас сложились прекрасные, не просто профессиональные, корпоративные, но и дружеские отношения с руководством парка. Мы занимаемся своим непосредственным делом – производством, а управляющая компания оказывает нам в этом активное содействие. Здесь прекрасно понимают наши нужды и максимально оперативно отвечают на наши потребности.

– Каковы планы компании на российском рынке транспортного машиностроения в ближайшие годы?
– На мой взгляд, в текущих условиях быстро меняющейся рыночной ситуации логично больше говорить о тактических планах, чем о глобальной стратегии. Мы планируем сосредоточиться на более глубокой локализации большинства операций, технологий и продукции внутри компании. Это позволит нам не только закупать товары на российском рынке, но и самостоятельно производить их.

Бесспорно, мы намерены активно участвовать в новых проектах, которые будут появляться в отрасли.

Важно также уделить специальное внимание тем аспектам, которые ранее не являлись предметом нашего исключительного внимания, так как в этом не было строгой необходимости. Я говорю об обновлении и модернизации межвагонных переходов, которые были произведены нами или в группе HUBNER вне России. Большинство межвагонных переходов имеют срок службы 12–15 лет. Первые железнодорожные переходы, которые сегодня эксплуатируются на железнодорожном общественном транспорте, мы начали поставлять на российский рынок в 2011 году, и сейчас, по объективным условиям, наступает срок их обновления.

Кроме того, одно из важных направлений развития – сервисное обслуживание железнодорожных переходов, которые были произведены компанией HUBNER в Германии, например для высокоскоростных поездов «Сапсан» или «Ласточка». Задача наших конструкторов состоит в том, чтобы разработать такую документацию, которая позволит нам эффективно выполнять ремонт и, при необходимости, замену этих переходов.

Команда «ХЮБНЕР ООО» вкладывает все свои усилия и знания, для того чтобы внести свой вклад в улучшение инфраструктуры и способствовать развитию транспортной отрасли нашей страны.