На базе российских машкомплектов будут созданы выправочно-подбивочно-рихтовочные машины (ВПР), применяемые при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути. Также с помощью ВПР производятся работы с деревянными и железобетонными шпалами. Сборка комплектов осуществляется на производственных площадках компании San Engineering & Locomotives Co. Ltd, располагающейся в Бангалоре и являющейся партнёром СТМ в данном проекте.

В один машкомплект входит две полностью собранные тележки (экипажная часть), гидропередача с необходимым навесным оборудованием, гидромоторы рабочего передвижения с насосной станцией, воздушным компрессором и генератором, пульт и сама система цифрового управления, системы диагностики и управления серво-вентилями, подбивочные и подъемно-рихтовочные устройства. Помимо этого, специалисты калужских предприятий СТМ разработали и адаптировали всю конструкторскую документацию под требования заказчика – Индийских железных дорог (ИЖД).

Поставка машкомплектов, состоящая из двух партий, была произведена еще зимой 2021 года. Однако, в связи с ухудшением эпидемиологической обстановки на территории Индии, сборка машин была отложена. Несмотря на это, сроки контрактных обязательств будут выполнены, и оборудование будет сдано без задержек: две готовые ВПР будут переданы ИЖД для опытно-промышленной эксплуатации до конца 2021 года.

В настоящий момент «Калугапутьмаш» также поставляет в Индию 19 машинокомплектов для последующего производства распределителей-регулировщиков балласта (РПБ). Данный проект также реализуется в рамках государственной программы Make in India. Сегодня на путях ИЖД работает следующая техника производства СТМ: выправочно-подбивочно-рихтовочные машины, укладочные краны, динамические стабилизаторы пути, распределители-регулировщики балласта, а также организовано их комплексное сервисное обслуживание совместно с индийским партнёром.

«Наш завод последовательно и системно развивает производство и расширяет уникальные профессиональные компетенции, чтобы разрабатывать надёжную и современную технику, таким образом, предлагая нашим партнёрам и заказчикам продукцию самого высокого качества, – комментирует Валерий Савченков, генеральный директор АО «Калугапутьмаш». – Мы прилагаем все усилия, чтобы обеспечить завод заказами и сформировать необходимые условия для непрерывной работы персонала. Поставки необходимого оборудования для машкомплектов и участие технических специалистов АО «Калугапутьмаш» в пуске работ по сборке на территории Индии – еще один важный шаг в части развития нашего завода и наращивания темпов производства».

Справочно:

АО «Калугапутьмаш» — ведущее предприятие России по изготовлению путевой железнодорожной техники для ремонта, строительства и эксплуатации железных дорог. Объем производства составляет более 120 путевых машин в год. География поставок помимо РФ охватывает страны СНГ (Казахстан, Туркменистан, Узбекистан, Беларусь), а также ближнее и дальнее зарубежье (Индия, Куба, Польша, Пакистан, Иран, Ирак, Сирия, Ливия, Мозамбик). На заводе работает более 1700 сотрудников.

«Синара – Транспортные Машины», СТМ — дивизиональный машиностроительный холдинг, объединяющий предприятия по инжинирингу, производству, сервисному обслуживанию железнодорожной техники, инфраструктурных услуг, энергоустановок и комплексных решений в области городского общественного транспорта.

Группа Синара — диверсифицированная компания, объединяющая предприятия различной отраслевой направленности. Приоритетными бизнес-направлениями являются транспортное машиностроение, девелопмент, финансовые услуги.

По материалам пресс-службы АО «Калугапутьмаш».

#arrko
Подробнее на сайте Агентства регионального развития Калужской области (Ссылка)

Публикация подготовлена в системе Public.RBGmedia