Дмитровский район ещё недавно был достаточно сильной машиностроительной базой северного Подмосковья, но экономический кризис 2008 года ослабил позиции его машиностроительных организаций. Целый ряд предприятий прекратил свою деятельность: Дмитровский завод фрезерных станков, филиал ГУ НПО «Спецтехника и связь», ФГУП «Дмитровский экскаваторный завод» и многие другие. Однако можно выделить и другие компании, которые сохранились и продолжают свою деятельность на территории Дмитровского района.
Сегодня мы пообщаемся с Владимиром Марковым, генеральным директором Дмитровского механического завода, и узнаем, чем занимается предприятие и какие перспективы у него есть в будущем.

– Скажите, как появился Дмитровский механический завод? Какую деятельность он реализует?
– Так получилось, что территория ОАО «Дмитровский экспериментальный механический завод» стала полигоном, своего рода технопарком, где в настоящее время продолжают работать такие предприятия, как Дмитровский механический завод, ООО «Дмитровские станки-ДЗФС», «Высота-М» и другие, которые занимаются производством и изготовлением достаточно сложной и нужной для отечественной экономики продукции (оборудование для неразрушающего контроля, очистки металлургических газов, фрезерные станки, оборудование для работы на высоте и пр.).
Одно из этих предприятий – это Дмитровский механический завод, который начал осуществлять свою деятельность в 2016 году. Предприятие производит оборудование для диагностики и ремонта ответственных узлов и деталей железнодорожного подвижного состава методом магнитопорошковой дефектоскопии, основанной на способности ферромагнитных частиц, находящихся в магнитном поле, ориентироваться и скапливаться в местах наибольшей плотности магнитного поля в зоне расположения дефектов. Также заводом изготавливаются специальные станки и установки, предназначенные для подготовки контролируемых деталей для магнитопорошковой дефектоскопии.

– Кто является вашими заказчиками? Какова территория распространения продукции?
– Потребители нашей продукции – это крупные вагоноремонтные предприятия: АО «ВРК-1», АО «ВРК-2», АО «ВРК-3», АО «Федеральная пассажирская компания», ООО «ЛокоТех-Сервис» и другие. География поставок – вся территория РФ, также были поставки дефектоскопического оборудования в Республику Беларусь и Республику Казахстан.
Специалистами завода изготавливается сложное оборудование по единичным заказам. Это очистные установки для металлургических газов, сложные металлоконструкции и оборудование, которые поставляются на такие предприятия, как Уралвагонзавод, «ИТЦМ Металлург» и другие.
На нашем предприятии имеются солидные производственные мощности, которые охватывают практически все возможные технологические переделы: металлорежущие станки токарной, фрезерной, шлифовальной, сверлильной, расточной групп, а также заготовительное и кузнечно-прессовое оборудование.
У нас работает высококвалифицированный коллектив, состоящий из различных специалистов: конструкторов, токарей, фрезеровщиков, шлифовальщиков, расточников, сварщиков и других сотрудников. Всё это позволяет предприятию выпускать оборудование с высокими техническими характеристиками.

– Современные экономические условия невозможно назвать простыми. Скажите, как вам удаётся оставаться конкурентоспособными?
– Чтобы сохраниться в современных экономических условиях, приходится постоянно развиваться, повышать уровень технологических возможностей за счёт приобретения современного высокопроизводительного оборудования. Например, недавно мы приобрели четырёхкоординатный фрезерный обрабатывающий центр. Это позволило нам отказаться от услуг сторонних организаций в вопросах изготовления сложных деталей и пресс-форм для своего производства и более оперативно решать возникающие производственные проблемы.

– Какие планы вы ставите перед собой не только на 2021 год, но и на обозримое будущее?
– Мы будем расширять номенклатуру и качество выпускаемой продукции. В 2020 году совместно с АО «ВНИИХТ» и НИИИН МНПО «Спектр» мы освоили выпуск вихретоковых дефектоскопов ВД-20НФ, позволяющих в автоматическом режиме выявлять дефекты подшипников качения (на поверхности катания роликов).
В 2021 году мы планируем освоить выпуск специализированных переносных светильников синего света для поиска поверхностных дефектов и освещения тёмных рабочих зон, которыми будем комплектовать дефектоскопические установки, выпускаемые заводом.

Фото: dmitrovtv.ru